2025 YZ450F
46 500,00 zł
Brutto
To najlżejszy, najsmuklejszy, najszybszy i najbardziej dynamiczny motocykl motocrossowy z silnikiem o pojemności 450 cm3, jaki kiedykolwiek został skonstruowany przez Yamahę. Jego potencjał zwycięzcy w cyklu MXGP oraz SX pokazuje, jak naprawdę dobry jest ten motocykl. Niezależnie od poziomu, na którym się ścigasz, YZ450F ma silnik, podwozie i elektronikę, które zapewnią Ci najlepsze osiągi.
Cechy
Lekki, smukły i potężny silnik
To najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek zamontowano w modelu YZ450F. Dzięki specjalnemu tłokowi, zamontowanemu pod kątem cylindrowi i układowi smarowania z suchą miską olejową, ten lekki i kompaktowy, wyposażony w odwróconą głowicę 4-suwowy silnik o pojemności 450 cm3 liniowo rozwija wysoką, ale łatwo dającą się kontrolować moc.
Wysoka przepustowość wlotu powietrza
Jedną z najważniejszych cech modelu YZ450F jest wlot powietrza skierowany do przodu, co zapewnia realną przewagę konkurencyjną. W celu zapewnienia zwycięskich osiągów zaprojektowano kanał dolotowy tak, aby powietrze miało jak najprostszą drogę do głowicy cylindra. W połączeniu z tytanowymi zaworami dolotowymi o dużej średnicy 39 mm pozwoliło to podwyższyć limit obrotów i w efekcie uzyskać wyższą moc.
Sprzęgło ze sprężynami talerzowymi o zwiększonej wydajności chłodzenia
Aby motocykl YZ450F radził sobie z dużą mocą, zastosowano wytrzymałe, kompaktowe, jednoczęściowe stalowe sprzęgło, które minimalizuje masę silnika i jego szerokość. Sprężyny talerzowe zamiast konwencjonalnych śrubowych zapewniają lepsze wyczucie nawierzchni, a obsługa dźwigni wymaga mniejszej siły.
Lekki mechanizm wyrównoważający
YZ450F korzysta z mechanizmu wyrównoważającego, sprzyjającemu płynnemu rozwijaniu mocy i minimalizowaniu wibracji w całym zakresie obrotów. Kompaktowa konstrukcja z wydrążonym wałkiem wyrównoważającym wraz z pojedynczą przeciwwagą sprawia, że ta najnowsza generacja jest jedną z najlżejszych w swojej klasie.
Aluminiowa rama kołyskowa
Aluminiowa rama kołyskowa do YZ450F została zaprojektowana z myślą o wysokich osiągach najnowszej generacji silnika 450 cm3 z odwróconą głowicą. Zoptymalizowano sztywność szyn zbiornika paliwa i teraz uginają się one w kontrolowany sposób, optymalizując tłumienie wstrząsów, natomiast sztywny dół i poprzeczka poprawiają stabilność i zwiększają precyzję podczas pokonywania zakrętów.
Ergonomiczne nadwozie
Lekkie błotniki, panele boczne i pokrywa obudowy filtra powietrza płynnie się łączą stanowiąc spójną całość, natomiast wąskie osłony w połączeniu ze smukłą „talią” motocykla umożliwiają szybkie przenoszenie ciężaru ciała przy wykonywaniu różnych manewrów. Również w celu umożliwienia jak najlepszej kontroli nad motocyklem, YZ450F ma płaską całą górną część na odcinku od tylnej krawędzi siedzenia aż po przednią krawędź obudowy filtra powietrza.
Najlepsze w swojej klasie zawieszenie KYB ze zmodyfikowanym układem dźwigni i ustawieniami fabrycznymi
Najlepszy na rynku przedni widelec KYB z progresywną charakterystyką tłumienia zależną od prędkości jazdy oraz lekki tylny amortyzator otrzymały dedykowany modelowi setup, co zapewnia znakomite tłumienie oraz najwyższą możliwą przyczepność w każdych warunkach, jeszcze ulepszone w modelach z nowym zawieszeniem z roku produkcyjnego 2025. Aby ułatwić samodzielne strojenie zawieszenia, widelec wyposażono w ręczny regulator siły tłumienia dobicia, a w aplikacji Power Tuner na smartfonie znajdziesz wskazówki dotyczące optymalnych ustawień.
Regulowany system kontroli trakcji
YZ450F ma system kontroli trakcji z trzema poziomami wspomagania i możliwością wyłączenia. Za pomocą aplikacji Power Tuner można dostosować system do własnego preferowanego poziomu wspomagania odpowiedniego do konkretnej nawierzchni i warunków pogodowych.
System kontroli startu
W celu maksymalnego wykorzystania dostępnej mocy i przyczepności, system kontroli startu YZ450F posiada funkcję „ogranicznika prędkości obrotowej” oraz funkcję „opóźniony zapłon”. Funkcję ogranicznika prędkości obrotowej można ustawić w przedziale od 6 do 11 tys. obrotów skokowo co 500 obr/min. Dzięki niemu zawodnik może ruszać z miejsca przy maksymalnie otwartej przepustnicy i skoncentrować się wyłącznie na walce o holeshota.
Łatwa w użyciu aplikacja Power Tuner
Aplikacja Power Tuner dysponuje teraz nową funkcją prostej regulacji, która pozwala łatwo wybierać dowolną charakterystykę silnika - od „płynnej” do „agresywnej”. Licznik czasu okrążenia pozwala śledzić postępy w osiągach, a w sekcji z odpowiedziami na często zadawane pytania dowiesz się, jak wybrać najlepszy silnik i zawieszenie w konkretnych sytuacjach.
Tylny wlot powietrza
Zoptymalizowano wydajność silnika, a szerokość nadwozia ograniczono do minimum dzięki tylnemu kanałowi przepływu powietrza, który kieruje świeże powietrze przez przestrzeń między zbiornikiem paliwa, ramą, siedzeniem i panelami bocznymi. Po dotarciu do lekkiej obudowy filtra powietrze jest wstępnie oczyszczane przez system Vortex, który wyrzuca cząsteczki zanieczyszczeń na bok, zmniejszając zapychanie się filtra powietrza i ułatwiając serwis.
Ergonomiczny „trójkąt kierowcy”
Najnowsza YZ450F jest nie tylko szybsza, lżejsza i mocniejsza w porównaniu z poprzednimi generacjami, ale także lepiej przystosowana do różnic w budowie ciała i posturze zawodników. Zależność między płaską kanapą, wysokością podnóżków i punktem mocowania kierownicy tworzy trójkąt, który zapewnia idealną ergonomię, a kierowcy daje większą swobodę ruchu.
Dane techniczne
- Typ silnika
- 4-suwowy, Chłodzony cieczą, DOHC, 4-zaworowy, Jednocylindrowy
- Pojemność
- 450 cm3
- Średnica x skok tłoka
- 97,0 × 60,8 mm
- Stopień sprężania
- 13,0 : 1
- Układ smarowania
- Sucha miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ zapłonu
- TCI
- Układ rozrusznika
- Elektryczny
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Rama
- Pół-podwójna kołyska
- Kąt wyprzedzania główki ramy
- 26°55′
- Wyprzedzenie
- 120 mm
- Układ przedniego zawieszenia
- Widelec teleskopowy
- Układ tylnego zawieszenia
- Wahaczowe, Wahacz
- Skok przedniego zawieszenia
- 310 mm
- Skok tylnego zawieszenia
- 295 mm
- Hamulec przedni
- Hydrauliczny, z pojedynczą tarczą, Ø270 mm
- Hamulec tylny
- Hydrauliczny, z pojedynczą tarczą, Ø240 mm
- Opona przednia
- 80/100-21 51M opona dętkowa
- Opona tylna
- 120/80-19 63M opona dętkowa
- Długość całkowita
- 2180 mm
- Szerokość całkowita
- 825 mm
- Wysokość całkowita
- 1275 mm
- Wysokość siodełka
- 965 mm
- Rozstaw kół
- 1480 mm
- Minimalny prześwit
- 350 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 109 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 6,2 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 1,2 l