YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition
47 500,00 zł
Brutto
YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition Kierowcy zespołu Monster Energy Yamaha Factory wnieśli do motosportu nowy poziom profesjonalizmu. Od FIM Motocross Grand Prix po US Supercross - ci zawodowi kierowcy zawsze dają z siebie 100%. Jeżeli więc szukasz najlepszej maszyny stworzonej na bazie fabrycznego modelu wyścigowego, zdecydowanie warto zwrócić oczy w kierunku YZ450F Monster Energy Racing Edition.
Cechy
Nadwozie Monster Energy Yamaha Racing Edition
Twoja cierpliwość została nagrodzona — oto motocykl, który podświadomie zawsze rysował się w Twoich marzeniach. YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition natychmiast przywodzi na myśl oryginalne fabryczne maszyny, ponieważ jego wygląd jest inspirowany motocyklami zwyciężającymi w serii MXGP. Ekskluzywny pakiet zawiera pełny zestaw grafik Monster Energy na błotniki, osłony, boczne panele i ochraniacze widelców, podkreślając rasowe wyścigowe geny tego jednośladu.
Lekki, smukły i potężny silnik
To najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek zamontowano w modelu YZ450F. Dzięki specjalnemu tłokowi, zamontowanemu pod kątem cylindrowi i układowi smarowania z suchą miską olejową, ten lekki i kompaktowy, wyposażony w odwróconą głowicę 4-suwowy silnik o pojemności 450 cm3 liniowo rozwija wysoką, ale łatwo dającą się kontrolować moc.
Wysoka przepustowość wlotu powietrza
Jedną z najważniejszych cech modelu YZ450F jest wlot powietrza skierowany do przodu, co zapewnia realną przewagę konkurencyjną. W celu zapewnienia zwycięskich osiągów zaprojektowano kanał dolotowy tak, aby powietrze miało jak najprostszą drogę do głowicy cylindra. W połączeniu z tytanowymi zaworami dolotowymi o dużej średnicy 39 mm pozwoliło to podwyższyć limit obrotów i w efekcie uzyskać wyższą moc.
Sprzęgło ze sprężynami talerzowymi o zwiększonej wydajności chłodzenia
Aby motocykl YZ450F radził sobie z dużą mocą, zastosowano wytrzymałe, kompaktowe, jednoczęściowe stalowe sprzęgło, które minimalizuje masę silnika i jego szerokość. Sprężyny talerzowe zamiast konwencjonalnych śrubowych zapewniają lepsze wyczucie, a obsługa dźwigni wymaga mniejszej siły.
Lekki mechanizm wyrównoważający
YZ450F korzysta z mechanizmu wyrównoważającego, sprzyjającemu płynnemu rozwijaniu mocy i minimalizowaniu wibracji w całym zakresie obrotów. Kompaktowa konstrukcja z wydrążonym wałkiem wyrównoważającym wraz z pojedynczą przeciwwagą sprawia, że ta najnowsza generacja jest jedną z najlżejszych w swojej klasie.
Aluminiowa rama kołyskowa
Aluminiowa rama kołyskowa YZ450F została zaprojektowana z myślą o wysokich osiągach najnowszej generacji silnika 450 cm3 z odwróconą głowicą. Zoptymalizowano sztywność szyn zbiornika paliwa i teraz uginają się one w kontrolowany sposób, optymalizując tłumienie wstrząsów, natomiast sztywny dół i poprzeczka poprawiają stabilność i zwiększają precyzję podczas pokonywania zakrętów.
Ergonomiczne nadwozie
Lekkie błotniki, panele boczne i pokrywa obudowy filtra powietrza płynnie się łączą stanowiąc spójną całość, natomiast wąskie osłony w połączeniu ze smukłą „talią” motocykla umożliwiają szybkie przenoszenie ciężaru ciała przy wykonywaniu różnych manewrów. Również w celu umożliwienia jak najlepszej kontroli nad motocyklem YZ450F ma płaską całą górną część na odcinku od tylnej krawędzi siedzenia aż po przednią krawędź obudowy filtra powietrza.
Najlepsze w swojej klasie zawieszenie KYB ze zmodyfikowanym układem dźwigni i ustawieniami fabrycznymi
Najlepszy na rynku przedni widelec KYB z progresywną charakterystyką tłumienia zależną od prędkości jazdy oraz lekki tylny amortyzator otrzymały dedykowany modelowi setup, co zapewnia znakomite tłumienie oraz najwyższą możliwą przyczepność w każdych warunkach. Aby ułatwić samodzielne strojenie zawieszenia, widelec wyposażono w ręczny regulator siły tłumienia dobicia, a w aplikacji Power Tuner na smartfonie znajdziesz wskazówki dotyczące optymalnych ustawień.
Regulowany system kontroli trakcji
YZ450F ma system kontroli trakcji z trzema poziomami wspomagania i możliwością wyłączenia. Za pomocą aplikacji Power Tuner można dostosować system do własnego preferowanego poziomu wspomagania odpowiedniego do konkretnej nawierzchni i warunków pogodowych.
System kontroli startu
W celu maksymalnego wykorzystania dostępnej mocy i przyczepności, system kontroli startu YZ450F posiada funkcję „ogranicznika prędkości obrotowej” oraz funkcję „opóźniony zapłon”. Funkcję ogranicznika prędkości obrotowej można ustawić w przedziale od 6 do 11 tys. obrotów skokowo co 500 obr/min. Dzięki niemu zawodnik może ruszać z miejsca przy maksymalnie otwartej przepustnicy i skoncentrować się wyłącznie na walce o holeshota.
Łatwa w użyciu aplikacja Power Tuner
Aplikacja Power Tuner dysponuje teraz nową funkcją prostej regulacji, która pozwala łatwo wybierać dowolną charakterystykę silnika - od „płynnej” do „agresywnej”. Licznik czasu okrążenia pozwala śledzić postępy w osiągach, a w sekcji z odpowiedziami na często zadawane pytania dowiesz się, jak wybrać najlepszy silnik i zawieszenie w konkretnych sytuacjach.
Tylny wlot powietrza
Zoptymalizowano wydajność silnika, a szerokość nadwozia ograniczono do minimum dzięki tylnemu kanałowi przepływu powietrza, który kieruje świeże powietrze przez przestrzeń między zbiornikiem paliwa, ramą, siedzeniem i panelami bocznymi. Po dotarciu do lekkiej obudowy filtra powietrze jest wstępnie oczyszczane przez system Vortex, który wyrzuca cząsteczki zanieczyszczeń na bok, zmniejszając zapychanie się filtra powietrza i ułatwiając serwis.
Ergonomiczny „trójkąt kierowcy”
Najnowsza YZ450F jest nie tylko szybsza, lżejsza i mocniejsza w porównaniu z poprzednimi generacjami, ale także lepiej przystosowana do różnic w budowie ciała i posturze zawodników. Zależność między płaską kanapą, wysokością podnóżków i punktem mocowania kierownicy tworzy trójkąt, który zapewnia idealną ergonomię, a kierowcy daje większą swobodę ruchu.
Dane techniczne
- Typ silnika
- 4-suwowy, Chłodzony cieczą, DOHC, 4-zaworowy, Jednocylindrowy
- Pojemność
- 450 cm3
- Średnica x skok tłoka
- 97,0 × 60,8 mm
- Stopień sprężania
- 13,0 : 1
- Układ smarowania
- Sucha miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ zapłonu
- TCI
- Układ rozrusznika
- Elektryczny
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Rama
- Pół-podwójna kołyska
- Kąt wyprzedzania główki ramy
- 26°55′
- Wyprzedzenie
- 120 mm
- Układ przedniego zawieszenia
- Widelec teleskopowy
- Układ tylnego zawieszenia
- Wahaczowe, Wahacz
- Skok przedniego zawieszenia
- 310 mm
- Skok tylnego zawieszenia
- 295 mm
- Hamulec przedni
- Hydrauliczny, z pojedynczą tarczą, Ø270 mm
- Hamulec tylny
- Hydrauliczny, z pojedynczą tarczą, Ø240 mm
- Opona przednia
- 80/100-21 51M opona dętkowa
- Opona tylna
- 120/80-19 63M opona dętkowa
- Długość całkowita
- 2180 mm
- Szerokość całkowita
- 825 mm
- Wysokość całkowita
- 1275 mm
- Wysokość siodełka
- 965 mm
- Rozstaw kół
- 1480 mm
- Minimalny prześwit
- 350 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 109 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 6,2 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 1,2 l