YZ250F
43 900,00 zł
Brutto
YZ250F to motocykl crossowy najchętniej wybierany przez zawodników szukających idealnego połączenia kontrolowanej mocy, doskonałej zwrotności i wytrzymałości Yamahy. Z podwoziem rodem z Grand Prix, ultra-kompaktowym nadwoziem i podkręconym silnikiem, najnowsza generacja YZ250F jest jak motocykl, który już uwielbiasz, tylko lżejszy, zwinniejszy, szybszy i naszpikowany najnowszą technologią!
Cechy
Dwustronna rama aluminiowa
Najnowsza generacja YZ250F opiera się na tej samej konstrukcji ramy, co dominujący w MXGP model YZ450F. Obniżona główka ramy i zmienione osłony zbiornika paliwa ułatwiają szybką i płynną jazdę w zakrętach. Niżej osadzony środek ciężkości i niższa masa sprawiają, że nowa YZ250F jest zwrotniejsza niż kiedykolwiek, a poprawiony balans sztywności i specjalne mocowanie silnika zapewniają doskonałe wyczucie maszyny.
Zoptymalizowana ergonomia
Trójkąt kierowcy jest dopasowany do kierowców o różnej budowie ciała i sylwetce, oferując lepszą ergonomię i większą swobodę manewrowania. Smuklejsze panele boczne „odchudzają” wizualnie motocykl, a błotnik przedni poprawia przepływ powietrza do chłodnic, zapewniając równomierne chłodzenie.
Reaktywna moc w górnym zakresie obrotów
Silnik YZ250F jest uznawany za jeden z najbardziej konkurencyjnych i dynamicznych 4-suwowych 250-tek w niskim i średnim zakresie obrotów. Najnowszy układ dolotowy wraz z przeprogramowanym modułem ECU poprawiają osiągi silnika, czyniąc tę dominującą w Grand Prix maszynę jeszcze bardziej konkurencyjną dla każdego kierowcy.
Wydajny przepływ powietrza
Układ dolotowy, który doprowadza świeże powietrze z tyłu pomiędzy zbiornikiem paliwa, ramą, kanapą i panelami bocznymi, zyskał uznanie zarówno prasy branżowej, jak i motocyklistów. Poprawił osiągi silnika i pozwolił maksymalnie odchudzić „talię” motocykla. Po dotarciu do lekkiego airboxu powietrze jest wstępnie oczyszczane przez system Vortex, który wyrzuca cząsteczki zanieczyszczeń na bok, zmniejszając zapychanie się filtra powietrza i ułatwiając serwis.
Zmodyfikowany setup zawieszenia
Przedni widelec KYB w modelu YZ250F jest powszechnie uważany za jeden z najlepszych w swojej klasie. Najnowsza generacja motocykla otrzymała zmienione ustawienia widelca oraz ręczny regulator siły tłumienia dobicia. Tylne zawieszenie Monocross z układem dźwigni oraz amortyzator KYB zapewniający lepszą trakcję na wyjściu z zakrętu. Mają również poprawione ustawienia, a aplikacja Power Tuner App zawiera dane, które pozwalają na szybką i dokładną regulację ręcznie.
Układ wydechowy zmodyfikowany zgodnie z przepisami FIM 2025
Układ wydechowy YZ250F został zmodyfikowany pod kątem zgodności z przepisami FIM 2025 w zakresie hałasu, jednocześnie zachowując charakterystykę mocy i jazdy, z których słynie ten motocykl.
Łańcuch rozrządu o obniżonym tarciu
Silnik z odwróconą głowicą w modelu YZ250F ma łańcuch rozrządu o obniżonym tarciu, który został zaprojektowany z myślą o większej mocy w górnym zakresie obrotów.
Lekkie komponenty
Projektanci Yamahy skupili się na maksymalnej redukcji masy motocykla wszędzie tam, gdzie było to możliwe, dbając przy tym o zachowanie niezawodności i wytrzymałości YZ250F. Znacznie zmniejszono masę motocykla w celu poprawy stosunku mocy do masy oraz manewrowania.
Ulepszona aplikacja Power Tuner
Aplikacja Yamaha Power Tuner była jednym z pierwszych systemów tuningu silnika do motocrossu na smartfony — a model YZ250F 2025 został wyposażony w najnowszą wersję tej wiodącej w branży aplikacji. Funkcja szybkiego tuningu pozwala płynnie regulować moc silnika za pomocą suwaka w zakresie między „płynnym” a „agresywnym”, zależnie od warunków na torze i stylu jazdy.
Zaawansowane systemy kontroli trakcji i startu
YZ250F 2025 korzysta z najnowszych technologii elektronicznych zapewniających najwyższy poziom kontroli. System Launch Control umożliwia zawodnikowi pełne otwarcie przepustnicy na starcie i skupienie się na walce o holeshota. Natomiast system kontroli trakcji oferuje dwa poziomy wspomagania, a w razie potrzeby można go wyłączyć.
Dane techniczne
- Typ silnika
- 4-suwowy, Chłodzony cieczą, DOHC, 4-zaworowy, Jednocylindrowy
- Pojemność
- 250 cm³
- Średnica x skok tłoka
- 77,0 x 53,6 mm
- Stopień sprężania
- 13,8:1
- Układ smarowania
- Mokra miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ rozrusznika
- Elektryczny
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Rama
- Pół-podwójna kołyska
- Kąt wyprzedzania główki ramy
- 27°25'
- Wyprzedzenie
- 123 mm
- Układ przedniego zawieszenia
- Widelec teleskopowy
- Układ tylnego zawieszenia
- Wahaczowe, Wahacz
- Skok przedniego zawieszenia
- 310 mm
- Skok tylnego zawieszenia
- 295 mm
- Hamulec przedni
- Hydrauliczny, z pojedynczą tarczą, Ø270 mm
- Hamulec tylny
- Hydrauliczny, z pojedynczą tarczą, Ø240 mm
- Opona przednia
- 80/100-21 51M opona dętkowa
- Opona tylna
- 110/90-19 62M opona dętkowa
- Długość całkowita
- 2185 mm
- Szerokość całkowita
- 825 mm
- Wysokość całkowita
- 1280 mm
- Wysokość siodełka
- 970 mm
- Rozstaw kół
- 1480 mm
- Minimalny prześwit
- 350 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 105 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 6,2 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 0,95 l