YZ250F 2024
43 200,00 zł
Brutto
YZ250F to motocykl crossowy najchętniej wybierany przez zawodników szukających idealnego połączenia kontrolowanej mocy, doskonałej zwrotności i wytrzymałości Yamahy. Każdy, kto choć raz miał szansę przejechać się nową YZ250F od razu poczuje różnicę. Całkowicie nowe podwozie, ultrakompaktowe owiewki i ulepszony silnik. Nowa YZ250F to motocykl z Twoich marzeń. Tylko lżejszy, bardziej dynamiczny i bardziej zaawansowany!
Cechy
Nowa, aluminiowa rama kołyskowa
Nowa generacja YZ250F opiera się na tej samej konstrukcji ramy, co dominujący w MXGP model YZ450F. Obniżona główki ramy i nowe osłony zbiornika paliwa ułatwiają szybką i płynną jazdę w zakrętach. Niżej osadzony środek ciężkości i niższa masa sprawiają, że nowa YZ250F jest zwrotniejsza niż kiedykolwiek, a poprawiony balans sztywności i specjalne mocowanie silnika zapewniają doskonałe wyczucie maszyny.
Zoptymalizowana ergonomia kierowcy
Zmieniony trójkąt ergonomiczny pozwala łatwo kierować motocyklem zawodnikom o różnej budowie ciała. Osłony są węższe o 50 mm, bardziej płaska kanapa jest o 5 mm wyższa, a podnóżki umieszczono o 5 mm niżej. Zapewnia to lepszą ergonomię, swobodę ruchów i lepsze panowanie nad maszyną. Nowe, smuklejsze panele boczne „odchudzają” wizualnie motocykl, a nowy, mniejszy błotnik przedni poprawia przepływ powietrza do chłodnic, zapewniając równomierne chłodzenie.
Większa moc maksymalna
Silnik YZ250F jest uznawany za jeden z najbardziej konkurencyjnych i dynamicznych 4-suwowych 250-tek w niskim i średnim zakresie obrotów. Nowy układ dolotowy wraz z przeprogramowanym modułem ECU poprawiają osiągi silnika, czyniąc tę dominującą w Grand Prix maszynę jeszcze bardziej konkurencyjną dla każdego kierowcy.
Wydajny przepływ powietrza
Nowy, wydajny układ dolotowy, który doprowadza świeże powietrze z tyłu pomiędzy zbiornikiem paliwa, ramą, kanapą i panelami bocznymi, poprawił osiągi silnika i pozwolił maksymalnie odchudzić „talię” motocykla. Po dotarciu do lekkiego airboxu powietrze jest wstępnie oczyszczane przez system Vortex, który wyrzuca cząsteczki zanieczyszczeń na bok, zmniejszając zapychanie się filtra powietrza i ułatwiając serwis.
Zmodyfikowany setup zawieszenia
Przedni widelec KYB w modelu YZ250F jest powszechnie uważany za jeden z najlepszych w swojej klasie. Nowa generacja motocykla otrzymała zmienione ustawienia widelca oraz nowy, ręczny regulator siły tłumienia dobicia. Tylne zawieszenie Monocross z systemem dźwigni i amortyzator KYB również mają nowe ustawienia poprawiające przyczepność i panowanie nad maszyną. Dodatkowo aplikacja Power Tuner oferuje przydatne wskazówki do szybkiej i dokładnej regulacji ręcznej.
Lepsze wyczucie tylnego hamulca
W nowym modelu YZ250F zastosowano nowy przewód tylnego hamulca, który poprawia wyczucie siły hamowania. Zapewnia to szerszy zakres kontroli podczas wchodzenia w ciasne zakręty i korygowania pozycji podczas lotu podczas skoków.
Łańcuch rozrządu o obniżonym tarciu
Ulepszony silnik z odwróconą głowicą w modelu YZ250F ma nowy łańcuch rozrządu o obniżonym tarciu, który zaprojektowany z myślą o większej mocy w górnym zakresie obrotów. Jest on szerszy i bardziej wytrzymały, a w układzie DOHC zastosowano nowe zębatki napędowe wałków rozrządu oraz nowe ustawienia napinacza optymalizujące pracę.
Lekkie komponenty
Projektanci Yamahy skupili się na maksymalnej redukcji masy motocykla wszędzie tam, gdzie było to możliwe, dbając przy tym o zachowanie niezawodności i wytrzymałości YZ250F. Udało się to dzięki nowej ramie pomocniczej, przeprojektowanym zbiornikowi i pompie paliwa oraz nowej prowadnicy łańcucha i odnowionym linkom sterującym.
Nowe systemy kontroli trakcji i startu
Nowa generacja YZ250F korzysta z najnowszych technologii elektronicznych zapewniających najwyższy poziom kontroli. System Launch Control umożliwia zawodnikowi pełne otwarcie przepustnicy na starcie i skupienie się na walce o holeshota. Natomiast system kontroli trakcji oferuje dwa poziomy wspomagania, a w razie potrzeby można go wyłączyć.
Dane techniczne
- Typ silnika
- 4-suwowy, Chłodzony cieczą, DOHC, 4-zaworowy, Jednocylindrowy
- Pojemność
- 250 cm³
- Średnica x skok tłoka
- 77,0 x 53,6 mm
- Stopień sprężania
- 13,8:1
- Układ smarowania
- Mokra miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ zapłonu
- TCI
- Układ rozrusznika
- Elektryczny
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Rama
- Aluminiowa, typu Bilateral Beam
- Kąt wyprzedzania główki ramy
- 26°55
- Wyprzedzenie
- 119 mm
- Układ przedniego zawieszenia
- Widelec upside-down
- Układ tylnego zawieszenia
- Wahaczowe, Wahacz
- Skok przedniego zawieszenia
- 310 mm
- Skok tylnego zawieszenia
- 313 mm
- Hamulec przedni
- Hydrauliczny, z pojedynczą tarczą, Ø270 mm
- Hamulec tylny
- Hydrauliczny, z pojedynczą tarczą, Ø240 mm
- Opona przednia
- 80/100-21 51M opona dętkowa
- Opona tylna
- 110/90-19 62M opona dętkowa
- Długość całkowita
- 2180 mm
- Szerokość całkowita
- 825 mm
- Wysokość całkowita
- 1275 mm
- Wysokość siodełka
- 970 mm
- Rozstaw kół
- 1475 mm
- Minimalny prześwit
- 350 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 105 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 6,2 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 0,95 l