XSR900 2024
51 500,00 zł
Brutto
XSR900 świetnie sobie radzi w każdych warunkach. Zarówno na krętych drogach, jak i długich prostych odcinkach, czuje się jak ryba w wodzie. Na pokładzie ma nowoczesny pakiet elektroniki, która zapewnia każdemu kierowcy wyjątkową kontrolę w każdej sytuacji. Sportowy system zmiany biegów bez użycia sprzęgła (Quick Shifter) oraz wygodny tempomat pozwalają jeszcze bardziej cieszyć się z jazdy tą mocną 3-cylindrową maszyną.
Cechy
Konstrukcja nawiązująca do historycznych motocykli wyścigowych Yamahy
Oszczędne, przemyślane wzornictwo modelu XSR900 stanowi unikatową mieszankę ponadczasowej sportowej stylizacji oraz nawiązań do legendarnych motocykli wyścigowych Yamahy z ramą Deltabox z lat 80-tych ubiegłego wieku. Detale takie jak szczelina między siedzeniem w stylu café racer, a zbiornikiem paliwa inspirowanym motocyklami wyścigowymi, minimalistyczne boczne panele i schowane tylne oświetlenie podkreślają status maszyny jako topowego przedstawiciela rodziny Faster Son.
Wysokiej jakości detale i najlepsze materiały
W modelu XSR900 wszędzie zastosowano wysokiej jakości materiały. Wyrafinowane detale kokpitu, wiercone zaślepki widelca, kute, aluminiowe dźwignie, dwutonowa kolorystyka i siedzenie z podwójnymi przeszyciami, a dodatkowo elementy inspirowane wyścigami, takie jak szybkozwalniające mocowania i składane podnóżki pasażera — wygląd i styl tego motocykla Sport Heritage klasy premium wzbudza dumę z posiadania tak wyjątkowego produktu.
Nieskrępowana, wygodna pozycja podczas jazdy
Ergonomia tego wyjątkowego motocykla z linii Sport Heritage zapewnia elastyczność i uniwersalność niezbędne przy różnych stylach jazdy — sportowym, miejskim i rekreacyjnym. Pozycja ciała przesunięta lekko do tyłu oraz szerokie rozstawienie manetek ułatwiające kierowanie budują wrażenie jazdy roadsterem, a swobodna pozycja stóp oraz kanapa z garbem z tyłu, gdzie się siedzi „w” a nie „na”, dają poczucie komfortu i bezpieczeństwa.
Pełne oświetlenie LED z charakterystycznym wzorem XSR
XSR900 ma pełne oświetlenie LED z dzielonym projektorem i półokrągłym światłem pozycyjnym, stylizowanym na okrągły przedni reflektor w stylu retro. Ukryte tylne światło ma przyciemnione szkło, które nie zaburza minimalistycznej i ponadczasowej estetyki maszyny, natomiast kierunkowskazy LED mimo kompaktowych wymiarów emitują jasne i wyraźne światło.
Nowoczesna interpretacja historycznej kolorystyki
XSR900 oddaje hołd przeszłości poprzez kolorystykę i grafikę nawiązując do historycznych motocykli wyścigowych Yamahy. Opcja Legend Red to nowoczesna interpretacja jednego z najsłynniejszych schematów kolorystycznych Yamahy, podkreślająca fakt, że osiągi i rozwiązania konstrukcyjne z lat 80-tych XX wieku silnie przenikają do czasów obecnych, czego świetnym dowodem jest chociażby konstrukcja oparta na ramie Deltabox.
Wydajne hamulce i zawieszenie
Nie oszczędzano na wyposażeniu technicznym Yamahy XSR900. Jest tu m.in. radialna pompa hamulcowa Brembo oraz dwie przednie tarcze hamulcowe o średnicy 298 mm, które razem zapewniają skuteczne hamowanie i precyzyjną kontrolę. W pełni regulowany widelec USD i układ tylnego zawieszenia oparte na wahaczu z układem dźwigni łatwo dostroić pod kątem własnych preferencji, a nowoczesne, superlekkie obręcze kół wykonane w technologii kucia (Spinforged) minimalizują masę nieresorowaną, co istotnie ułatwia prowadzenie.
Zaawansowane, elektroniczne systemy sterowania
Sercem zaawansowanego układu elektroniki XSR900 jest 6-osiowy moduł bezwładnościowy oparty na rozwiązaniu znanym z maszyny R1. Steruje on działaniem systemu kontroli trakcji wykrywającego pochylenie motocykla, systemu kontroli uślizgu (SCS) i systemu kontroli unoszenia przedniego koła (LIFt) w celu maksymalnego zwiększenia bezpieczeństwa jazdy w różnych warunkach. Tryby można wybierać na kolorowym wyświetlaczu TFT.
Wszechstronny silnik CP3 o pojemności 890 cm3 i wysokim momencie obrotowym spełniający normę emisji spalin EU5
Silnik CP3 Yamahy o pojemności 890 cm3 idealnie pasuje do sportowego i wszechstronnego podwozia opartego na ramie Deltabox zastosowanego w modelu XSR900. Ten płynnie pracujący i dający się precyzyjnie kontrolować rzędowy 3-cylindrowy silnik osiąga imponujący moment obrotowy, który rozwija liniowo, bez problemu dopasowując się do żądanego stylu jazdy. Przekręć gaz do oporu i poczuj zastrzyk adrenalin, albo wrzuć wyższy bieg i delektuj się podróżą na mniejszych obrotach. Specjalnie dostrojone brzmienia układów dolotowego i wydechowego sprawiają, że każdy wyjazd jest akustycznym przeżyciem. Sport lub relaks, wybór należy do Ciebie!
Lekkie podwozie oparte na ramie Deltabox, długi wahacz
Rama Deltabox została po raz pierwszy opracowana dla sportowych motocykli Yamahy w latach 80-ych ubiegłego wieku. Jej konstrukcja zdobyła uznanie za połączenie wytrzymałości z niską masą. XSR900 ma najnowszą wersję ramy Deltabox wyróżniającą się m.in. ściankami o zróżnicowanej grubości. Dają one efekt „dozowanej sztywności”, w którym sportowe i precyzyjne prowadzenie udało się pogodzić z bardzo dobrym wyczuciem i przekazywaniem informacji zwrotnych z drogi. Nowy, dłuższy wahacz zmniejsza nerwowość zawieszenia i sprawia, że motocykl wydaje się lepiej trzymać drogi.
QSS, tempomat, sprzęgło A&S
Yamaha XSR900 już w standardzie jest bardzo bogato wyposażona. Zawiera m.in. układ Quick Shift, który pozwala zmieniać biegi na niższe i wyższe bez używania sprzęgła, oraz sprzęgło antyhoppingowe z funkcją docisku (A&S), które poprawia kontrolę nad podwoziem w trakcie zwalniania. Z kolei tempomat jest nieoceniony w trakcie relaksacyjnej jazdy.
Dane techniczne
- Typ silnika
- 4-suwowy, Chłodzony cieczą, DOHC, 4-zaworowy, 3-cylindrowy
- Pojemność
- 890 cm3
- Średnica x skok tłoka
- 78,0 × 62,1 mm
- Stopień sprężania
- 11.5:1
- Moc maksymalna
- 87,5 kW (119,0 KM) przy 10 000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy
- 93,0 Nm (9,5 kgf/m) przy 7000 obr./min
- Układ smarowania
- Mokra miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ zapłonu
- TCI
- Układ rozrusznika
- Elektryczny
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Spalanie
- 5 l/100 km
- Emisja CO2
- 116 g/km
- Układ zasilania
- Układ elektronicznego wtrysku paliwa
- Rama
- Diamond
- Kąt wyprzedzania główki ramy
- 25°00′
- Wyprzedzenie
- 108 mm
- Układ przedniego zawieszenia
- Widelec teleskopowy
- Układ tylnego zawieszenia
- (Link type suspension), Wahacz
- Skok przedniego zawieszenia
- 130 mm
- Skok tylnego zawieszenia
- 137 mm
- Hamulec przedni
- 298 mm
- Hamulec tylny
- 245 mm
- Opona przednia
- 120/70ZR17M/C (58W) bezdętkowa
- Opona tylna
- 180/55ZR17M/C (73W) bezdętkowa
- Długość całkowita
- 2155 mm
- Szerokość całkowita
- 860 mm
- Wysokość całkowita
- 1155 mm
- Wysokość siodełka
- 810 mm
- Rozstaw kół
- 1495 mm
- Minimalny prześwit
- 140 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 193 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 14 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 3,50 l