XSR700
38 900,00 zł
Brutto
XSR700 to godny następca legendarnych poprzedników, który dowodzi swojej wartości na drodze. Motywem wiodącym motocykla jest jego uniwersalny charakter. Yamaha XSR700 pozwala kierowcy jeździć dokładnie tak, jak akurat chce. Więc bez problemu radzi sobie podczas relaksacyjnej dłuższej wycieczki, jak i podczas pokonywania serii ciasnych zakrętów.
Cechy
Nowe oświetlenie LED zgodne z kanonem rodziny XSR
W modelu XSR700 jest stosowany klasycznie wyglądający okrągły reflektor LED z dzielonym projektorem oraz półokrągłym światłem pozycyjnym. Tylne światło LED ma również klasyczny okrągły kształt, natomiast kompaktowe kierunkowskazy LED są bardziej dyskretne, ale świecą odpowiednio jasno.
Zmieniony układ kokpitu ze zintegrowanymi wspornikami reflektora
Wyświetlacz LCD również posiada również klasyczny kształt lecz także nowoczesne funkcje, a przesunięcie go bardziej do przodu ułatwia widoczność i czytelność. Linie i umiejscowienie dopasowano do nowego reflektora, tak aby motocykl widziany z przodu miał smuklejszy wygląd nieco „zadartego nosa”.
Unowocześnione detale konstrukcyjne
Całe czarne kierownica i dźwignie otrzymały do kompletu zmodernizowane technicznie przełączniki, które teraz są przyjaźniejsze w obsłudze. Umożliwiają one kierowcy zdalny dostęp do funkcji wyświetlacza LCD o odwróconej kolorystyce. Chłodnicę wyposażono w nową boczną osłonę, a reflektor nieco przesunięto oraz wyposażono w nowe zintegrowane wsporniki, które porządkują wygląd przodu.
Silnik CP2 o pojemności 690 cm³ i wysokim momencie obrotowym spełniający normę emisji spalin EU5
Z każdą kolejną generacją model XSR700 staje się coraz dojrzalszy. Również w tej edycji wprowadzono wiele ulepszeń pod względem osiągów i bezpieczeństwa. Podobnie jak inne modele z silnikami z serii CP2, XSR700 otrzymał pełen wigoru agregat o pojemności 690 cm3 spełniający normę emisji spalin EU5. Pozwala on na jeszcze więcej na drodze, ale z zachowaniem frajdy z jazdy.
Lekka i smukła, rurowa rama grzbietowa
Łatwość prowadzenia i doskonała zwrotność Yamahy XSR700 to zasługa smukłej, lekkiej, stalowej ramy, którą można łatwo modyfikować dzięki dwuczęściowej ramie pomocniczej. W połączeniu z małym rozstawem osi i łagodnie pracującym zawieszeniem sztywna i lekka konstrukcja gwarantuje świetne wyczucie i powoduje pełne zaangażowanie kierowcy.
Zaprojektowany pod kątem maksymalnej satysfakcji z jazdy
Pierwszy motocykl zaprojektowany zgodnie z filozofią Faster Sons zachwyca ponadczasową, klasyczną stylistyką i doskonałymi właściwościami jezdnymi. Wymiary podwozia i rozkład masy zostały starannie zaprojektowane, aby zwiększyć do maksimum radość podczas przyspieszania i zapewnić idealne wyczucie maszyny.
Bardzo pewne prowadzenie
W celu poprawy właściwości jezdnych XSR700 otrzymała nowe, większe przednie tarcze hamulcowe o średnicy 298 mm, które poprawiają wyczucie i skuteczniej zatrzymują maszynę. Z kolei zmodyfikowany przedni widelec i opony Michelin Road 5 przekazują więcej sygnałów z nawierzchni, dając kierowcy większą pewność prowadzenia.
Kolorystyka i grafika inspirowana historią Yamahy
Schematy kolorów nawiązują do kultowych motocykli z bogatej historii Yamahy. Słynny 2-suwowy RD350LC z początku lat osiemdziesiątych XX wieku stanowi inspirację dla nowoczesnej interpretacji kolorystyki, w której znalazły się wyrazisty Historic White oraz bardziej elegancka kombinacja Historic Blue.
Dane techniczne
- Typ silnika
- CP2, Dwucylindrowy, 4-zaworowy, 4-suwowy, Chłodzony cieczą, DOHC
- Pojemność
- 689 cm3
- Średnica x skok tłoka
- 80,0 × 68,6 mm
- Stopień sprężania
- 11.5:1
- Moc maksymalna
- 54,0 kW (73,4 KM) przy 8750 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy
- 67,0 Nm (6,8 kgf/m) przy 6500 obr./min
- Układ smarowania
- Mokra miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ zapłonu
- Electronic ignition (TCI)
- Układ rozrusznika
- Electronic ignition (TCI)
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Spalanie
- 4,3 l/100 km
- Emisja CO2
- 100 g/km
- Układ zasilania
- Układ elektronicznego wtrysku paliwa
- Rama
- Diamond
- Kąt wyprzedzania główki ramy
- 24°30′
- Wyprzedzenie
- 90 mm
- Układ przedniego zawieszenia
- Widelec teleskopowy
- Układ tylnego zawieszenia
- Wahaczowe, Wahacz
- Skok przedniego zawieszenia
- 130 mm
- Skok tylnego zawieszenia
- 130 mm
- Hamulec przedni
- 298 mm
- Hamulec tylny
- 245 mm
- Opona przednia
- 120/70 ZR 17M/C (58W) (bezdętkowa)
- Opona tylna
- 180/55 ZR 17M/C (73W) (bezdętkowa)
- Długość całkowita
- 2075 mm
- Szerokość całkowita
- 820 mm
- Wysokość całkowita
- 1130 mm
- Wysokość siodełka
- 835 mm
- Rozstaw kół
- 1405 mm
- Minimalny prześwit
- 140 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 188 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 14 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 3,00 l