2026 Ténéré 700
46 900,00 zł
48 900,00 zł
Zniżka 2 000,00 zł
Brutto
Gdy jeździsz Ténéré 700, jeździsz legendą. Jest wytrzymały. Nowe, regulowane zawieszenie, przemyślana pozycja podczas jazdy i elektroniczne układy wspomagające, które w razie potrzeby można wyłączyć, sprawiają, że ten motocykl poradzi sobie w każdym terenie. Ten wszechstronny motocykl, lżejszy od konkurencji, z silnikiem dostrojonym pod kątem momentu obrotowego, ucieleśnia ducha wolności na dwóch kołach i budzi chęć przygody w każdym z nas.
Cechy
Najnowszy czterosuwowy silnik CP2 o pojemności 690 cm3 spełniający normę emisji spalin EU5+
Silnik CP2 - zmodernizowany w najnowszej wersji Ténéré 700 - zyskał elektroniczną przepustnicę YCC-T, która oferuje szereg nowych funkcji i lepszą krzywą momentu obrotowego. Wśród aktualizacji znalazł się nowy wlot powietrza i płynniej pracująca skrzynia biegów, a zmieniona obudowa sprzęgła zapewnia więcej miejsca na nogi zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej.
Nowy rajdowy reflektor i nadwozie
Nowa konstrukcja reflektorów i nadwozia nawiązuje do rajdowego dziedzictwa Yamahy. Sylwetka jest klasyczna dla Ténéré: wysoka i pionowa z przodu i niska i lekka z tyłu. Poszczególne panele zaprojektowano z dbałością o minimalizację masy, a kultowy reflektor z czterema soczewkami LED został przeprojektowany, nadając motocyklowi świeży i agresywny wygląd oraz zapewniając lepsze oświetlenie podczas jazdy nocą.
Smukłe i kompaktowe nadwozie, płaskie siedzenie i przeprojektowany zbiornik paliwa
Yamaha Ténéré 700 została starannie zmodernizowana, aby zapewnić jeszcze lepszą zwinność podczas jazdy w terenie. Nowy zbiornik paliwa został przesunięty do przodu, a wlew paliwa znajduje się niżej, co poprawia rozkład masy. A dzięki temu, że zbiornik jest węższy poprawiona została przyczepność kolan i zapewniona maksymalna kontrola na wszystkich typach nawierzchni. Całość uzupełnia nowa płaska kanapa w stylu rajdowym, która jest wąska i ułatwia balansowanie ciałem.
Podwójna rama rurowa ze stali
Wytrzymała, podwójna, stalowa rama kołyskowa, sprawdzona podczas rajdów terenowych Yamahy, łączy wytrzymałość z lekkością. Krótki rozstaw osi i wąski profil sprawiają, że jest to zwinny motocykl z dużą ilością miejsca dla kierowcy, a zawieszenie o dużym skoku zapewnia 240-milimetrowy prześwit, który ułatwi jazdę w trudnym terenie.
Ulepszone, w pełni regulowane zawieszenie
Ténéré 700 ma wysoko umieszczoną kanapę i prześwit 240 mm dzięki wysokiej jakości zawieszeniu o długim skoku. Sztywny widelec o średnicy goleni 43 mm dysponuje teraz pełną regulacją, zyskując nowy regulator napięcia wstępnego na rok 2025. Tył motocykla wykorzystuje ulepszony, w pełni regulowany tylny amortyzator typu piggyback, zestrojony w pełnej harmonii z przednim zawieszeniem, co poprawia prowadzenie nawet w najtrudniejszych warunkach. Uwaga: Obniżona wersja posiada dedykowane zawieszenie (przód i tył) w innej specyfikacji niż wersja standardowa.
Elektronicznie sterowana przepustnica i tryby jazdy
YCC-T zapewnia dwa tryby jazdy, umożliwiając wybranie mapy przepustnicy, która najlepiej pasuje do Twojego stylu jazdy. Sport zapewnia najszybszą reakcję przepustnicy, a Explorer zapewnia bardziej płynne oddawanie mocy.
ABS i TCS przełączane za naciśnięciem przycisku
Układ ABS i kontrola trakcji zapewniają pełną kontrolę podczas jazdy w terenie. Oba systemy można całkowicie wyłączyć poprzez naciśnięcie przycisku. ABS ma trzy ustawienia, które można wybierać za pomocą specjalnego przycisku w kokpicie lub za pomocą nowego przełącznika w menu wyświetlacza TFT. ABS w pełni można wyłączyć tylko dla tylnego koła. Dzięki temu do kierowania na luźnych nawierzchniach możesz używać tylnego hamulca i przepustnicy, a jednocześnie korzystać z zalet ABS-u z przodu.
6,3-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z łącznością i nawigacją
Kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 6,3 cala podkreśla wysokiej klasy design modelu Ténéré 700, posiada również dwa motywy, pozwalające skupić się na wyświetlanych informacjach w sposób dopasowany do Twojego stylu jazdy. Ponadto, łączność ze smartfonem pozwala na integrację połączeń telefonicznych, muzyki i szczegółowej nawigacji. Standardowym wyposażeniem jest również gniazdo ładowania USB-C.
21/18-calowe koła szprychowe
Podobnie jak inne rajdowe motocykle Yamahy, Ténéré 700 jest wyposażona w 21-calowe koło przednie i 18-calowe koło tylne, łączące w sobie niską masę z ogromną wytrzymałością i wyjątkową odpornością na wstrząsy. W celu zapewnienia najwyższego poziomu przyczepności i wytrzymałości w terenie i na ulicach, na aluminiowe szprychowe koła zostały założone opony Pirelli Scorpion Rally STR.
Akcesoria i części przeznaczone do off-roadu
W Ténéré 700 na rok 2025 liczą się detale. To najbardziej wytrzymały motocykl typu adventure, jaki możesz kupić. Komponenty układu zostały zmodernizowane, by poprawić użyteczność maszyny w terenie, nie pogarszając przy tym jej osiągów na asfalcie. Większe podnóżki i jednoczęściowa kanapa w stylu rajdowym ułatwiają kierowcy kontrolę na sypkich nawierzchniach, a wytrzymałe osłony dłoni i osłona silnika zapewniają dodatkową ochronę w razie nieuniknionych stłuczeń i obić.
Nowy, intuicyjny system przełączników
Pięciokierunkowy joystick zaprojektowany pod kątem ergonomii i łatwej obsługi został wyposażony w nowe kostki przełączników. Tym samym oferując więcej możliwości niż w poprzedniej generacji Ténéré 700, dzięki czemu jednoczesne korzystanie z wielu funkcji jest łatwe i intuicyjne. Zmodernizowano również kierunkowskazy, dodając nowe funkcje do elementów przełączników po lewej stronie: Kierunkowskazy wyposażone w funkcję „trzykrotnego mignięcia” lub kierunkowskazy ciągłe z funkcją automatycznego wyłączania.
Dostępna wersja z fabrycznie obniżoną kanapą
Ténéré 700 jest dostępny w wersji z fabrycznie obniżoną kanapą. Ta wersja, wyposażona w zawieszenia o 20 mm mniejszym skoku z przodu i z tyłu oraz skróconą boczną podstawkę, ma kanapę na wysokości 860 mm i umożliwia jazdę na Ténéré wszystkim, którzy preferują niższą kanapę. Ta wersja wyposażona jest w widelec z regulacją tłumienia dobicia i odbicia (bez regulacji napięcia wstępnego), a także w pełni regulowany tylny amortyzator i jego system mocowania zapożyczony z modelu Ténéré 700 Explore z 2024 roku, co gwarantuje wysoką wydajność, którą docenili motocykliści.