R9
59 000,00 zł
Brutto
Wprowadzenie każdego nowego modelu „R” było zawsze przełomowym momentem dla Yamahy – model R9 nie jest pod tym względem wyjątkiem. Nowa generacja motocykli Supersport wyznacza początek nowego rozdziału, jednak historia pozostaje ta sama, a tożsamość modelu R9 wywodzi się z wyścigowego DNA Yamahy. Od technologii opracowanej z myślą o wyścigach, po akcenty wizualne MotoGP – R9 jest sukcesem Yamahy na torach wyścigowych, wyróżniającym się najwyższym poziomem technologii.
Cechy
Chłodzony cieczą 4-suwowy, 3-cylindrowy silnik CP3 o pojemności 890 cm3
Model R9 jest napędzany wielokrotnie nagradzanym, chłodzonym cieczą, trzycylindrowym silnikiem Yamahy CP3 o pojemności 890 cm3, z rozrządem DOHC, 4 zaworami na cylinder i wtryskiem paliwa. Średnica i skok tłoka 78 mm x 62 mm, stopień sprężania 11,5:1 Stopień sprężania zapewnia doskonały moment obrotowy i wystarczającą moc, co w połączeniu z precyzyjną kontrolą przepustnicy (YCCT) zapewnia optymalne osiągi na torze i na drodze. Ostateczne przełożenie, czas zapłonu i mapa paliwa zostały zoptymalizowane pod kątem osiągów klasy Supersport.
Najlżejsza aluminiowa rama Deltabox spośród modeli Yamaha w kategorii Supersport
Opracowana specjalnie dla modelu R9 rama typu Deltabox grawitacyjnie odlewana z aluminium została dostosowana do sportowych osiągów zarówno przy małych, jak i dużych obciążeniach. Masa własna ramy wynosi 9,7 kg, co czyni ją najlżejszą ramą, jaką kiedykolwiek zastosowano w modelu Yamahy w kategorii Supersport. Dzięki tak lekkiemu podwoziu łączna masa modelu R9 wynosi zaledwie 195 kg, co daje optymalny stosunek mocy do masy.
Agresywna, aerodynamiczna owiewka z wingletami zwiększającymi docisk
R9 jest jednym z najbardziej aerodynamicznych motocykli Yamahy, m.in. dzięki zastosowaniu przedniej owiewki, opracowanej w wyniku szeroko zakrojonych testów w tunelu aerodynamicznym. Winglety zwiększające siłę docisku, znajdujące się bezpośrednio pod światłami, redukują poprawiają przyczepność przedniego koła, stabilność oraz redukują unoszenie przodu. Same winglety redukują unoszenie przedniego koła o 6-7% w czasie jazdy na wprost, a w połączeniu ze spojlerem przednim pod kanałem M, efekt ten podczas pokonywania zakrętów zwiększa się do około 10%.
Przednia pompa hamulcowa Brembo i zaciski Brembo Stylema w połączeniu z tarczami hamulcowymi o średnicy 320 mm
Model R9 jest wyposażony w wywodzące się z wyścigów zaciski Brembo Stylema typu monoblock, które są lekkie, sztywne i zaprojektowane tak, aby zapewnić lepszą kontrolę i stabilność podczas hamowania. Przewody hamulcowe w stalowym oplocie i przednie tarcze o średnicy 320 mm zapewniają doskonałą kontrolę, szczególnie podczas gwałtownego hamowania. Tłok radialnej pompy hamulcowej Brembo porusza się równolegle do kierunku ruchu dźwigni hamulca, wywierając nacisk w linii prostej podczas obsługi dźwigni przez motocyklistę, co daje doskonałe wyczucie siły hamowania oraz poczucie kontroli.
W pełni regulowane zawieszenie KYB nowej generacji
Nowy przedni widelec KYB typu upside-down o średnicy goleni 43 mm został całkowicie przeprojektowany i ma teraz indywidualną regulację tłumienia odbicia i dobicia dla lewej i prawej goleni. Każdą z nich można regulować indywidualnie - prawa służy do regulacji tłumienia odbicia, a lewa kompresji i to zarówno dla wysokich, jak i dla niskich prędkości. W tylnym amortyzatorze można regulować napięcie wstępne, tłumienie odbicia, tłumienie dobicia i wysokość jazdy. Nowy układ zapewnia bardzo precyzyjną pracę, zapewniając lepsze wyczucie nawierzchni.
Indywidualne dopasowanie ustawień systemu Yamaha Ride Control
Trzy fabrycznie zaprogramowane zintegrowane tryby jazdy „Sport”, „Street” i „Rain” połączone z ustawieniami o różnych poziomach interwencji elektroniki, są dopasowane do zróżnicowanych warunków i uzupełnione dwoma wstępnie zaprogramowanymi trybami Custom oraz czterema trybami Track.
Systemy wspomagające kierowcę, rozpoznające pochylenie motocykla, obejmujące kontrolę trakcji, uślizgu i hamowania
Bazujący bezpośrednio na systemach elektronicznych zastosowanych we flagowej R-jedynce, zaawansowany technologicznie sześcioosiowy moduł IMU w modelu R9 na bieżąco mierzy przyspieszenie w kierunkach przód-tył, góra-dół i lewo-prawo, a także prędkość kątową maszyny w kierunkach obrotu wokół osi poziomej poprzecznej, osi pionowej i osi poziomej wzdłużnej. IMU może wysyłać dane w czasie rzeczywistym do modułu ECU, który kontroluje szereg elektronicznych systemów wspomagających kierowcę, w tym rozpoznającą pochylenie motocykla: kontrolę trakcji (TC), kontrolę uślizgu (SCS) i kontrolę hamowania (BC).
Tryby mocy, system kontroli startu i system kontroli unoszenia przedniego koła (LIF)
Dostępne są cztery różne tryby mocy (PWR), umożliwiające dostosowanie sportowej charakterystyki silnika, natomiast system kontroli unoszenia przedniego koła (LIF) redukuje i wygładza unoszenie przodu podczas przyspieszania. System kontroli startu (LC) umożliwia kierowcy ruszenie z miejsca w najszybszy i najbardziej wydajny sposób – idealnie się sprawdzi podczas wyścigu.
System hamowania silnikiem EBM i system BSR
Siłę hamowania silnikiem (EBM) można regulować za pomocą dwóch ustawień: pierwsza opcja zapewnia większą siłę hamowania silnikiem, a druga zmniejsza ten efekt. Gdy tylne koło blokuje się z powodu nadmiernego hamowania silnikiem, system Back Slip Regulator (BSR) odpowiednio reguluje moment obrotowy silnika, by wyeliminować to zjawisko. System doskonale sprawdza się w sytuacjach, w których brakuje przyczepności.
5-calowy wyświetlacz TFT z pełną łącznością
Kolorowy, 5-calowy wyświetlacz TFT w R9 można dostosować do czterech dostępnych motywów, a tryb Track Mode wyświetla informacje istotne tylko podczas jazdy po torze wyścigowym, w tym laptimer. Wyświetlacz można połączyć ze smartfonem za pośrednictwem aplikacji MyRide firmy Yamaha. Dzięki temu połączenia telefoniczne, wiadomości i inne informacje będą wyświetlane w kokpicie.
Wyposażenie dedykowane do jazdy na torze, w tym kierownica clip-on i system QSS trzeciej generacji
R9 ma typowo torowe akcesoria, które zapewniają osiągi na poziomie oczekiwanym od modelu Yamaha Supersport. Kierownica typu clip-on zapewnia sportową pozycję podczas jazdy, a dźwignie hamulca i sprzęgła można dostosować do indywidualnych potrzeb motocyklisty. System Yamaha Quick Shift trzeciej generacji umożliwia bezsprzęgłową zmianę biegów na wyższe i redukcje, co pozwala zaoszczędzić ułamki sekund. Na lekkie koła z odlewanego aluminium założono opony Bridgestone Battlax Hypersport RS11, które zapewniają najlepszy kontakt z nawierzchnią i przyczepność.
Rejestrowanie i analizowanie danych z jazdy za pomocą Y-TRAC
Aplikacja Y-Trac zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy w klasie Supersport, umożliwiając motocyklistom poprawę swoich umiejętności i osiągów na torze za pomocą narzędzi dostępnych zazwyczaj tylko dla profesjonalnych zawodników. Aplikacja Y-Trac, opracowana do jazdy wyścigowej, umożliwia wykorzystanie profesjonalnej technologii do rejestrowania i analizowania danych z jazdy motocyklistów o różnych poziomach umiejętności – od nowicjuszy po zawodowców.