R6 GYTR
97 000,00 zł
Brutto
Yamaha R6 od lat dominuje w wyścigach WorldSSP. Model R6 GYTR rzuca konkurencji jeszcze trudniejsze wyzwanie. Dzięki szeregowi specjalnych komponentów wyścigowych od GYTR® – wewnętrznych specjalistów tuningu firmy Yamaha – R6 GYTR został stworzony z myślą o torze.
Cechy
Części silnika GYTR
R6 GYTR jest przeznaczony dla kierowców wymagających najbardziej zaawansowanego motocykla Supersport. Dostępny wyłącznie w salonach Yamaha GYTR PRO, model jest wyposażony w różne części wyścigowe GYTR, w tym lekki i wydajny, w pełni tytanowy układ wydechowy Akrapovič – a także zestaw zaślepek AIS i quickshifter dla płynnej zmiany biegów na wyższe.
Elektronika GYTR
Aby uzyskać optymalne osiągi wyścigowe, ten zaawansowany model Supersport jest wyposażony w moduł ECU GYTR, który umożliwia regulację wtrysku paliwa i czasu zapłonu, a także lekką wiązkę przewodów, interfejs PC i emulator ABS GYTR.
Części podwozia GYTR
Zestawy przewodów hamulcowych w oplocie ze stali nierdzewnej zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić niezmiennie wysoką skuteczność hamowania – natomiast sety podnóżków z zestawem do odwracania układu biegów zapewniają idealną ergonomię na torze wyścigowym. R6 GYTR jest również wyposażony we włącznik/wyłącznik, a także bezkluczykowy korek paliwa.
Układ napędowy GYTR
Układ napędowy R6 GYTR jest wyposażony w zębatkę zdawczą 15T i zębatkę napędową 46T, a także łańcuch 520 w wersji wyścigowej, zapewniając optymalną wydajność przy dużych prędkościach.
Nadwozie GYTR
Lekka owiewka jest wzmocniona włóknem szklanym i ma biały podkład, dzięki czemu salon Yamaha GYTR PRO może dostosować ją do konkretnych wymagań, umieszczając spersonalizowane barwy wyścigowe i logo sponsora/sponsorów (za dodatkową opłatą).
Lekki silnik o wysokich osiągach i pojemności 599 cm3
Jak w przypadku każdego motocykla Yamahy z serii R, silnik R6 został skonstruowany z użyciem zaawansowanej technologii opracowanej z myślą o Mistrzostwach Świata. Połączenie lekkich kutych tłoków, stopnia sprężania 13,1:1 i tytanowych zaworów zapewnia ekscytującą jazdę i pozwala wygrywać wyścigi.
Kompaktowa rama Deltabox i lekka rama pomocnicza ze stopu magnezu
Kompaktowa aluminiowa rama Deltabox jest wyposażona w ramę pomocniczą ze stopu magnezu wyprodukowaną przy użyciu technologii odlewania ciśnieniowego Yamaha CF. Dzięki temu dysponuje maksymalną wytrzymałością przy minimalnej wadze. Smukłe owiewki zapewniają doskonałą ergonomię, pozwalając dobrze się schować przed pędem powietrza na prostej, a mała waga zwiększa centralizację masy zapewniając ostre, sportowe prowadzenie.
Przedni widelec KYB Ø43 mm
R6 GYTR jest wyposażony w znany z modelu R1 najnowocześniejszy, w pełni regulowany widelec KYB o śr. goleni 43 mm. Zaawansowane technologicznie przednie zawieszenie zapewnia doskonałe wyczucie i prowadzenie oraz sprawia, że motocykl należy do najlepiej prowadzących się w klasie. Możesz dodatkowo ulepszyć przednie zawieszenie za pomocą kilku zestawów wkładów i sprężyn z linii GYTR.
Lekki aluminiowy zbiornik paliwa
Model R6 GYTR wyposażono w lekki, aluminiowy zbiornik paliwa wyprofilowany w taki sposób, aby zapewnić kierowcy dużą swobodę ruchu podczas balansowania ciałem oraz najlepszą pozycję podczas jazdy. Głębokie wcięcia na kolana umożliwiają ułożenie ciała naprawdę blisko maszyny i objęcie zbiornika paliwa, a piękne wykończenie tego 17-litrowego zbiornika paliwa podkreśla najwyższej klasy specyfikację motocykla.
Dane techniczne
- Typ silnika
- 4-suwowy, Chłodzony cieczą, Nachylony do przodu, rzędowy, 4-cylindrowy, DOHC, 4-zaworowy
- Pojemność
- 599 cm3
- Średnica x skok tłoka
- 67,0 x 42,5 mm
- Stopień sprężania
- 13,1 : 1
- Moc maksymalna
- 118,4 KM (87,1 kW) przy 14 500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy
- 61,7 Nm (6,3 kg-m) przy 10 500 obr/min
- Układ smarowania
- Mokra miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ zapłonu
- TCI
- Układ rozrusznika
- Elektryczny
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Spalanie
- 6,6 l/100 km
- Emisja CO2
- 154 g/km
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Rama
- Diamond
- Kąt wyprzedzania główki ramy
- 24º
- Wyprzedzenie
- 97 mm
- Układ przedniego zawieszenia
- Widelec USD, średnica goleni 43 mm
- Układ tylnego zawieszenia
- Wahaczowe, Wahacz
- Skok przedniego zawieszenia
- 120 mm
- Skok tylnego zawieszenia
- 120 mm
- Hamulec przedni
- Hydrauliczny, dwie tarcze Ø320 mm
- Hamulec tylny
- Hydrauliczny, z pojedynczą tarczą Ø220 mm
- Opona przednia
- 120/70 ZR17M/C (58W), bezdętkowa
- Opona tylna
- 180/55 ZR17M/C (73W), bezdętkowa
- Długość całkowita
- 2040 mm
- Szerokość całkowita
- 695 mm
- Wysokość całkowita
- 1150 mm
- Wysokość siodełka
- 850 mm
- Rozstaw kół
- 1375 mm
- Minimalny prześwit
- 130 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 190 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 17,0 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 3,40 l