R1 RACE
89 900,00 zł
Brutto
R1 to ikona. Sprawdzony na torze, tylko w ciągu ostatniej dekady zdobył mistrzostwo WorldSBK, dwa tytuły Endurance World Championship i wiele tytułów mistrzowskich na poziomie krajowym. Model R1 RACE, inspirowany motocyklem YZR-M1 z MotoGP, dysponuje jeszcze lepszymi osiągami na torze dzięki nowym aerodynamicznym owiewkom, zmodernizowanemu zawieszeniu i układowi hamulcowemu Brembo.
Cechy
Nowe aerodynamiczne skrzydełka zwiększające docisk inspirowane stylem MotoGP
Aerodynamiczne skrzydełka w stylu MotoGP zamontowane w górnej części owiewki zostały zaprojektowane i opracowane na podstawie doświadczeń fabrycznego zespołu Yamaha Factory Racing MotoGP. Owiewki z włókna węglowego redukują masę bez wpływu na sztywność czy wytrzymałość, zwiększają docisk aerodynamiczny i poprawiając wyczucie stabilności przedniej części motocykla.
Widelec KYB nowej generacji
Nowy widelec upside-down KYB o średnicy goleni 43 mm został całkowicie przeprojektowany i ma teraz dwustopniową regulację tłumienia odbicia i kompresji indywidualnie dla lewej i prawej goleni widelca. Każda goleń widelca ma teraz zawór bazowy, zaprojektowany do optymalizacji ciśnienia w cylindrze, ograniczając lub całkowicie uniemożliwiając przepływ oleju do dolnej części widelca, co poprawia charakterystykę tłumienia, zwiększa wyczucie kontaktu z podłożem i zapewnia większą stabilność.
Nowy poziom wydajności układu hamulcowego Brembo
Użyty w modelu R1 RACE nowy, wydajny i szybko reagujący, układ hamulcowy z pompą Brembo i zaciskami Stylema przenosi hamowanie na zupełnie nowy poziom. Tłok radialnej pompy hamulcowej porusza się równolegle do kierunku ruchu dźwigni hamulca, wywierając nacisk w linii prostej, gdy motocyklista naciska dźwignię, co daje mu doskonałe wyczucie siły hamowania oraz poczucie kontroli. Z kolei lekkie zaciski Brembo Stylema zapewniają optymalny przepływ powietrza, redukując zjawisko zapadania się dźwigni hamulca podczas ostrego hamowania.
Pełna koncentracja na torze wyścigowym, usunięto wszystkie elementy drogowe.
R1 RACE jest dostarczany w stanie gotowym do jazdy po torze, bez komponentów drogowych. R1 jest dzięki temu nie tylko lżejszy, ale i wygodniejszy, bo możesz nim od razu wyjechać na tor. Siedzenie pasażera zostało zastąpione dedykowaną osłoną.
Nowe poszycie siedzenia o zwiększonej przyczepności
Poszycie siedzenia zostało wykonane z zupełnie nowego materiału o innej teksturze, która zapewnia motocykliście lepszą przyczepność przy jednoczesnym łatwym balansowaniu ciałem. Podczas pokonywania zakrętów daje to kierowcy poczucie jedności z R1 i wzmacnia poczucie stabilności podwozia.
4-cylindrowy silnik typu crossplane o pojemności 998 cm3 z liniowo rozwijanym momentem obrotowym
Najważniejszy w modelu R1 jest jego 4-cylindrowy silnik typu crossplane o pojemności 998 cm3 z asymetryczną kolejnością zapłonu, który zapewnia potężny moment obrotowy o liniowej charakterystyce. Ten wyścigowy silnik, wyposażony w wydajny układ dolotowy wraz ze specjalnie zaprojektowanymi popychaczami „finger-follower”, zapewnia niezwykłą wydajność w całym zakresie obrotów.
Zaawansowany pakiet elektroniki
Zaawansowane, elektroniczne systemy wspomagające motocyklistę, sterowane przez zaczerpnięty z MotoGP sześcioosiowy moduł bezwładnościowy IMU, oferują układy kontroli trakcji (TCS), uślizgu (SCS), hamowania (BC), unoszenia przedniego koła (LIF), startu (LCS) oraz 3-trybowy układ kontroli hamowania silnikiem (EBM). R1 RACE wyposażono również w najnowszy system quickshifter (QSS) i tryby wyboru mocy (PWR).
Przepustnica ride-by-wire APSG
System elektronicznego sterowania przepustnicą (YCC-T) firmy Yamaha daje kierującemu doskonałe panowanie nad maszyną. Wyposażony w sprężynę, suwak i przekładnię zapewniające łagodne przełączanie, lekki system ride-by-wire APSG (Accelerator Position Sensor Grip) w manetce zapewnia natychmiastową reakcję przepustnicy.
Dane techniczne
- Typ silnika
- 4-suwowy, Chłodzony cieczą, DOHC, 4-zaworowy, In-Line Four-Cylinder
- Pojemność
- 998 cm³
- Średnica x skok tłoka
- 79,0 × 50,9 mm
- Stopień sprężania
- 13,0 : 1
- Układ smarowania
- Mokra miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ zapłonu
- TCI
- Układ rozrusznika
- Elektryczny
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Rama
- Diamond
- Kąt wyprzedzania główki ramy
- 24º
- Wyprzedzenie
- 102 mm
- Układ przedniego zawieszenia
- Widelec teleskopowy
- Układ tylnego zawieszenia
- Wahaczowe, Wahacz
- Skok przedniego zawieszenia
- 120 mm
- Skok tylnego zawieszenia
- 120 mm
- Hamulec przedni
- Hydrauliczny, dwie tarcze, Ø320 mm
- Hamulec tylny
- Hydrauliczny, pojedyncza tarcza, Ø220 mm
- Opona przednia
- 120/70 ZR17M/C (58W) bezdętkowa
- Opona tylna
- 190/55 ZR17M/C (75W) bezdętkowa
- Długość całkowita
- 2055 mm
- Szerokość całkowita
- 690 mm
- Wysokość całkowita
- 1165 mm
- Wysokość siodełka
- 855 mm
- Rozstaw kół
- 1405 mm
- Minimalny prześwit
- 130 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 201 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 17,0 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 4,9 l