MT-10 SP
85 000,00 zł
Brutto
Model MT-10 SP dostarczy Ci niesamowitych wrażeń z jazdy. Zmodernizowany silnik CP4 jest najmocniejszy w całej linii Hyper Naked, a półaktywne, elektroniczne zawieszenie i zaawansowane technologicznie systemy wspomagające motocyklistę są zwiastunami nowej, fascynującej ery w dziedzinie układów bazujących na „ride-by-wire”.
Cechy
sterowane elektronicznie zawieszenie Öhlins 2. generacji
MT-10 SP to pierwszy na świecie motocykl wyposażony w radykalnie nowe, elektronicznie sterowane zawieszenie Öhlins. Ten pionierski system zapewnia szerszy zakres precyzyjnych ustawień – kierowca może wybrać spośród trzech trybów półaktywnych i trzech trybów manualnych, które zapewniają wyższy stopień kontroli i gwarantują największe emocje i wysokie osiągi.
3-częściowa ow
Inną wyjątkową cechą MT-10 SP jest lekka 3-częściowa dolna owiewka, która nadaje motocyklowi wyrafinowany i agresywny sportowy wygląd, a ponadto kieruje powietrze do chłodnicy oleju w celu zapewnienia stałej temperatury pracy.
Przewody hamulcowe w oplocie
Motocykle o wysokich osiągach wymagają wysokiej klasy hamulców, dlatego radialne zaciski przedniego i tylnego hamulca mają przewody w stalowym oplocie, które zachowują swoje właściwości i skuteczność nawet podczas najbardziej ekstremalnego wykorzystywania.
Specjalny schemat kolorystyczny Icon Performance
Wyjątkową i najlepszą w swojej klasie specyfikację motocykla MT-10 SP podkreśla jego wyjątkowy schemat kolorystyczny Icon Performance, inspirowany wzorem znanym z rasowych motocykli torowych R1M.
Radialna pompa hamulcowa Brembo
W modelu MT-10 SP zastosowano niezwykle wyrafinowany układ hamulcowy. Został on zaczerpnięty z R1 i zawiera dwie pływające tarcze o średnicy 320 mm oraz 4-tłoczkowe radialnie montowane zaciski. Wyposażono go także w radialną przednią pompę hamulcową Brembo, która zapewnia jeszcze dokładniejsze wyczucie, kontrolę i najwyższą skuteczność hamowania.
Silnik CP4 o pojemności 998 cm3
Nic nie może równać się z dreszczykiem emocji, jaki wywołuje pięknie wkomponowany w ramę MT-10 SP mocny silnik CP4 o pojemności 998 cm3. Technologia crossplane oznacza asymetryczną sekwencję zapłonu, która daje sensacyjny moment obrotowy i niesamowite przyspieszenie. Najnowszy motocykl wyposażono w dostrojony układ dolotowy z ogromnymi wlotami i zamontowanymi na zbiorniku paliwa elementami wzmacniającymi emitowany, przyprawiający o dreszcze głęboki syk powietrza, który usłyszysz gdy tylko odkręcisz manetkę.
Przepustnica APSG z wybieranymi trybami PWR
Zaawansowany układ Yamaha Accelerator Position Sensor Grip (APSG) to najnowocześniejszy system sterowania ride-by-wire, dzięki któremu przepustnica pracuje w sposób najbardziej naturalny i wydajny, a kierowca ma znakomite panowanie nad motocyklem. Pracą przepustnicy steruje system PWR, który zapewnia możliwość wyboru jednego z czterech trybów oddawania mocy, od łagodnej reakcji na mokrych nawierzchniach, po agresywną jazdę na torze.
Tytanowy układ wydechowy
Gdy tylko naciśniesz przycisk rozrusznika, usłyszysz i poczujesz wyjątkowy dźwięk dostrojonego, tytanowego tłumika i zamontowanych symetrycznie po obu stronach rur układu wydechowego. Dzięki połączeniu z układem dolotowym i wykorzystaniu asymetrycznej sekwencji zapłonu powstaje głęboki dźwięk wydechu, którego nie da się pomylić z żadnym innym motocyklem.
Quickshifter góra/dół
Aby zapewnić większe i wydajniejsze przyspieszenie, w MT-10 SP standardowo montowany jest quickshifter (QSS). Ten elektroniczny system umożliwia bezsprzęgłową zmianę biegów w górę bez przymykania gazu i bardziej kontrolowane redukcje, co – wraz ze sprzęgłem AS&S – pozwala utrzymać stabilność zawieszenia podczas ostrego hamowania.
6-osiowy moduł bezwładnościowy z pełnym układem wspomagania kierowcy
W małej czarnej skrzynce kryje się 6-osiowy moduł bezwładnościowy (IMU) wykrywający nachylenie, przechył i odchylenie motocykla, jak również jego przyspieszenie w osiach przód/tył, góra/dół i lewo/prawo. Dane te są następnie przetwarzane przez moduł ECU w celu aktywacji różnych zaawansowanych funkcji wspomagania kierowcy, takich jak kontrola trakcji, kontrola uślizgu (SCS), kontrola uniesienia koła przedniego (LIF), hamowanie silnikiem (EBM) i kontrola siły hamowania (BC), które zapewniają najlepsze ustawienie maszyny w każdych warunkach jazdy.
4,2-calowy wyświetlacz TFT z wyborem trybu jazdy
Kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,2 cala w przejrzysty sposób pokazuje wszystkie informacje niezbędne podczas jazdy. Przełącznik menu na prawej końcówce kierownicy pozwala szybko przechodzić między różnymi ekranami, a przełącznik Mode/Select po lewej stronie kierownicy służy do samodzielnego wybierania ustawień elektronicznych układów wspomagających kierowcę. Można również przełączać wszystkie ustawienia jednocześnie za pomocą 4-trybowego systemu YRC.
Tempomat i ogranicznik prędkości
Nawet podczas jazdy na MT-10 SP zdarzają się chwile, kiedy warto jest się zrelaksować i po prostu podziwiać widoki. Po przekroczeniu prędkości 50 km/h, możesz łatwo włączyć tempomat i po prostu cieszyć się jazdą. Dostępny jest również system Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), który pozwala wybrać preferowaną prędkość maksymalną za pomocą przełącznika Mode/Select.
Dane techniczne
- Typ silnika
- 4-suwowy, Chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, DOHC
- Pojemność
- 998 cc
- Średnica x skok tłoka
- 79,0 × 50,9 mm
- Stopień sprężania
- 12.0:1
- Moc maksymalna
- 165,9 KM (122,0 kW) przy 11500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy
- 112,0 Nm (11,4 kg-m) przy 9000 obr./min
- Układ smarowania
- Mokra miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ zapłonu
- TCI
- Układ rozrusznika
- Elektryczny
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Spalanie
- 6,83 l/100 km
- Emisja CO2
- 159 g/km
- Układ zasilania
- Układ elektronicznego wtrysku paliwa
- Układ tylnego zawieszenia
- Wahaczowe, Wahacz
- Skok tylnego zawieszenia
- 120 mm
- Hamulec przedni
- Hamulec hydrauliczny dwutarczowy Ø 320mm
- Hamulec tylny
- Hamulec hydrauliczny z pojedynczą tarczą Ø 220mm
- Opona przednia
- 120/70 ZR17 M/C (58W) bezdętkowa
- Opona tylna
- 190/55 ZR17 M/C (75W) bezdętkowa
- Długość całkowita
- 2100 mm
- Szerokość całkowita
- 800 mm
- Wysokość całkowita
- 1165 mm
- Wysokość siodełka
- 835 mm
- Rozstaw kół
- 1405 mm
- Minimalny prześwit
- 135 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 214 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 17 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 4,90 l